A Embraer fechou o terceiro trimestre de 2026 com um número que resume bem o momento da fabricante brasileira: US$ 35,7 bilhões em pedidos firmes na carteira.É o maior backlog da história da empresa, com alta de 14% em 12 meses e de 3% sobre o trimestre anterior. Em bom português: nunca houve tantos aviões encomendados — e esperando para serem entregues — ao mesmo tempo.
Para quem acompanha aviação no Brasil, o dado importa por dois motivos. Primeiro, porque a Embraer é a maior fabricante de aviões do país e uma das maiores do mundo no segmento regional. Segundo, porque carteira cheia hoje vira entrega, manutenção e emprego amanhã: cada avião encomendado precisa ser produzido, testado, entregue e, depois, mantido voando por décadas.
O que puxou o recorde: a família E2
O destaque do trimestre foi a aviação comercial, que somou US$ 15,8 bilhões em backlog, com alta de 5% sobre o trimestre anterior e de 4% em 12 meses. Só no terceiro trimestre, a Embraer recebeu 36 pedidos firmes da família E2, além de 30 direitos de compra ou opções.
Os pedidos do trimestre mostram o alcance global da família E2. O Grupo Abra, que controla companhias na América Latina, fez um pedido firme de 20 jatos E195-E2, com mais 10 opções e 15 direitos de compra — um potencial total de 45 aeronaves. A Binter, das Ilhas Canárias, encomendou mais 5 E195-E2 e garantiu 4 direitos de compra. A Luxair, de Luxemburgo, converteu 3 direitos de compra do E190-E2 em pedidos firmes e garantiu mais 1 direito, chegando a 9 aeronaves encomendadas no total. E a ANA Holdings, do Japão, ampliou o acordo anunciado em 2025 com mais 8 E190-E2 firmes, totalizando 23 pedidos firmes.
No acumulado do ano, a Embraer já recebeu 72 pedidos firmes da família E2. A relação entre pedidos e entregas na aviação comercial, o chamado book-to-bill, ficou em 1,2 vez nos últimos 12 meses — ou seja, para cada avião entregue, entraram 1,2 avião em pedidos novos. Quando esse índice fica acima de 1, a carteira cresce. É exatamente o que aconteceu.
Entregas: o melhor terceiro trimestre da história
Carteira é promessa; entrega é avião voando. E nesse ponto o trimestre também foi forte: a Embraer entregou 66 aeronaves no terceiro trimestre de 2026, o melhor terceiro trimestre da história da empresa, com alta de 6% sobre o mesmo período do ano anterior. De janeiro a setembro, foram 175 aeronaves entregues, 14% a mais do que as 153 do mesmo período de 2025.
Na aviação comercial, foram 22 aeronaves entregues no trimestre, divididas igualmente entre as duas plataformas: 11 E175 e 11 da família E2. Na aviação executiva, foram 41 jatos entregues, número estável em relação ao ano anterior. E o recorde não ficou só na aviação comercial: a aviação executiva e a área de serviços e suporte também fecharam o trimestre com os maiores backlogs de suas histórias, de US$ 8,2 bilhões e US$ 5,6 bilhões, respectivamente.
Por que isso interessa a quem quer trabalhar com aviação
Um backlog recorde muda o jogo para quem está entrando — ou tentando entrar — no setor. Avião encomendado precisa de gente em toda a cadeia: engenharia, produção, testes, entrega, treinamento de tripulação e, depois, manutenção ao longo de toda a vida útil da aeronave. É por isso que notícias de indústria como esta valem tanto quanto um edital de processo seletivo: elas mostram para onde o emprego está indo antes de a vaga aparecer.
Para mecânicos, o cenário é direto. Cada E2 entregue vira uma aeronave a mais nas frotas das companhias, e cada frota maior precisa de mais manutenção programada, mais revisões e mais profissionais qualificados. Se você está nessa trilha, vale revisar o vocabulário da oficina no guia de mecânico de aeronaves no Brasil. Para quem está começando do zero, o passo a passo de entrada no setor está em como conseguir o primeiro emprego na aviação em 2026. E o contexto de mercado ajuda a entender o tamanho do setor: o Brasil já tem a segunda maior frota de aviação geral do mundo. No lado regulatório, quem certifica e acompanha essa indústria no país aparece no guia de ANAC, DECEA e CENIPA em inglês.
O inglês da notícia: 6 termos para guardar
Notícia de indústria aeronáutica em inglês vem cheia de termos que caem em entrevistas, provas e no dia a dia de quem trabalha com aviação. Anote os principais desta notícia:
Backlog — a carteira de pedidos: o valor total de aeronaves encomendadas e ainda não entregues. “Embraer has a backlog of US$ 35.7 billion” significa que a empresa tem US$ 35,7 bilhões em pedidos esperando entrega.
Firm order — pedido firme: a compra está fechada, com contrato assinado. É diferente de uma intenção ou de uma carta de intenções. Os 36 pedidos firmes da família E2 no trimestre são compras confirmadas.
Purchase right — direito de compra: a companhia garante o direito de comprar a aeronave depois, em condições combinadas, sem fechar a compra agora. A Luxair converteu direitos em pedidos firmes — ou seja, transformou uma possibilidade em compra fechada.
Option — opção: parecida com o direito de compra, mas geralmente ligada a um prazo e a um preço pré-acordado. O Grupo Abra combinou 10 opções além dos 20 pedidos firmes.
Book-to-bill — a relação entre pedidos recebidos (book) e aeronaves entregues (bill) em um período. Acima de 1, a carteira cresce; abaixo de 1, ela encolhe. O 1,2 da Embraer na aviação comercial mostra uma carteira em expansão.
Delivery — entrega: o momento em que a aeronave passa da fabricante para a companhia. As 66 deliveries do trimestre são aviões que saíram da fábrica e entraram em operação.
O que observar daqui para frente
Um recorde de carteira não garante nada sozinho: o desafio agora é transformar pedido em entrega no prazo, sem travar a cadeia de produção. Mas o sinal para o mercado brasileiro é claro. A Embraer entra no fim de 2026 com a maior carteira de sua história, com a família E2 vendendo em quatro continentes e com entregas no melhor ritmo de um terceiro trimestre até hoje.
Para quem estuda inglês para aviação, fica a lição prática: aprenda a ler um resultado trimestral em inglês. Backlog, firm order, delivery e book-to-bill são palavras que aparecem em toda notícia de indústria — e entender o que elas significam é o que separa quem só lê a manchete de quem entende o que está acontecendo no setor.
Quiz: você entendeu o inglês da notícia?
Teste o que aprendeu nesta matéria. As respostas estão logo abaixo — tente antes de olhar.
- O que significa “backlog” no contexto da Embraer?
a) O número de aviões entregues no trimestre.
b) O valor total de aeronaves encomendadas e ainda não entregues.
c) O lucro da empresa no trimestre.
- Qual é a diferença entre “firm order” e “purchase right”?
a) Não há diferença; são sinônimos.
b) Firm order é uma compra fechada com contrato assinado; purchase right é apenas o direito de comprar depois.
c) Firm order é uma intenção de compra; purchase right é a compra fechada.
- Se o book-to-bill de uma fabricante é 1,2, o que isso indica?
a) A carteira de pedidos está encolhendo.
b) Para cada avião entregue, entraram 1,2 avião em pedidos novos, e a carteira está crescendo.
c) A empresa entregou 20% a mais do que vendeu.
- Quantas aeronaves a Embraer entregou no terceiro trimestre de 2026?
a) 22.
b) 41.
c) 66.
- Complete: “Embraer has a backlog of US$ 35.7 billion” significa que a empresa tem US$ 35,7 bilhões em…
a) aviões já entregues.
b) pedidos esperando entrega.
c) dívidas com fornecedores.
Gabarito: 1. b · 2. b · 3. b · 4. c · 5. b.
Teacher Raph é comissário de bordo e criador do teacherraph.com, onde publica guias práticos de inglês para aviação, viagens e estudos.
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